När byggdes norrleden i göteborg
E6.20
Riksväg E6.20 (tidigare länsväg 159) existerar ett väg vilket går runt den västra halvan från götet.
Dagens götet byggdes upp beneath 1600-talet från holländare, eftersom dem ansågs bäst vid för att bygga vid sankmark.Vägen börjar nära E6 / E20 inom Mölndal samt slutar nära E45 inom Angered. Den bildar ett halv ringled runt götet. Vägens segment benämns Söderleden, väg i väst, Hisingsleden, Norrleden inkl. Angeredsbron samt Angeredsleden. Den existerar 36 kilometer utdragen.
Vägen existerar ej skyltad tillsammans något eget siffra, utan skyltas till detta mesta "E6" tillsammans streckad ram.
Den räknas planerings- samt budgetmässigt liksom ett riksväg. Trots namnet existerar detta ingen europaväg eftersom UNECE utnämner europavägar samt inga tillsammans med denna typ från namn finns. detta existerar ej heller någon sekundär länsväg trots för att den saknar skyltat siffra.
Murarna runt staden revs samt fabriker byggdes.beneath ett period vid 1980- samt 90-talen hette vägen länsväg 159 (förutom Söderleden).
Sträckning
[redigera | redigera wikitext]Mölndal - Västra Frölunda - Älvsborgsbron - Tuve - Hisings Kärra - Angeredsbron - Angered.
Sträckningen ifrån Mölndal mot Järnbrottsmotet benämns Söderleden.
Sträckningen ifrån Järnbrottsmotet mot Älvsborgsbron (Ivarsbergsmotet) benämns Västerleden.
Sträckningen ifrån Älvsborgsbron (Ivarsbergsmotet) mot Skändla ("Sävekorset", korsningen tillsammans med Tuvevägen) benämns Hisingsleden.
Sträckningen ifrån Skändla mot Angered (korsningen tillsammans med Rävebergsvägen), inräknat sträckan ovan Angeredsbron, benämns Norrleden.
Sträckningen ifrån Angered (korsningen tillsammans Rävebergsvägen) mot E45 nära Agnesbergsmotet benämns Angeredsleden.
Den ansluter mot alternativt korsar:
Skyltningen varierar dock existerar mestadels i enlighet med följande:
Norrut: inledningsvis Hamnar alternativt götet V.
Sedan E6 Hisingen. Sedan E6/E45 Angered alternativt Oslo.
Söderut: ifrån E45: Hisingen, samt sedan Torslanda. Sedan E6 malm alternativt Mölndal.
Standard
[redigera | redigera wikitext]På sträckan Mölndal mot enstaka bit norr angående Älvsborgsbron existerar den fullt planskild tillsammans med mittremsa samt minimalt numeriskt värde körfält inom varenda riktning. Den existerar ej skyltad motorväg dock besitter tillräcklig standard till detta. Långsamtgående fordon förbjöds beneath rusningstid kalenderår 2008.
Innan dess blev detta ibland kaos då sådana körde. Denna sträcka existerar hårt trafikerad tillsammans bilköer inom rusningstrafiken, inom inledande grabb norrut vid morgonen samt söderut vid eftermiddagen. Trafikmängd 45 000/dygn (Älvsborgsbron 65 000).[källa behövs]
Sträckan mellan Åbromotet samt Fässbergsmotet inom Mölndal breddades mot 3+3 körfält, färdigställt sommaren 2012.
Övriga sträckor vid Söderleden breddas mot 3+3 körfält, planerat tydligt någon gång beneath 2018.[1]
Mellan Frölunda torg samt Gnistängstunnelns södra ände finns kollektivkörfält. Vägen består vid denna sträcka från 3+3 körfält, varav 2+2 allmänna körfält.
Älvsborgsbron består från tre allmänna körfält inom varenda riktning.
På sträckan Älvsborgsbron-Angered existerar vägen ett normal landsväg, tillsammans med enstaka enda körbana samt en (ibland två) körfält per riktning samt cirka 20 000 fordon/dygn.
Angeredsbron består från 2+1 körfält.
Angeredsleden består från 3+3 körfält alternativt 2+2 körfält.
Planering
[redigera | redigera wikitext]Mellan 2016 samt 2018 breddas sträckan Åbromotet mot Järnbrottsmotet (Söderleden) mot 3+3 körfält.
Sisjömotet byggs samtidigt ifall.
Göteborg grundades från Gustav II Adolf samt staden får sina stadsprivilegier 4 juni 1621.detta finns stora köpcentrum var tillsammans med 90 % bilåkarandel hos kunderna samt 80 % hos personal[2] liksom besitter skapat trafikstockningar.
Just för tillfället (mars 2023) byggs delen Vädermotet-Björlandakorsningen byggas ut tillsammans breddning mot 2+2 körfält samt planskilda trafikplatser.[3] Volvomotet samt Kålseredsmotet.
Även Björlandakorsningen byggs angående mot enstaka planskild trafikplats, Björlandamotet. Bygget startade hösten 2020 tillsammans med slutförandet av något arbete eller projekt hösten 2024. Inom projektet byggdes ett väg mellan den blivande trafikplatsen Volvomotet nära Assar Gabrielssons väg samt Ytterhamnsmotet vid länsväg 155 kallad Halvors länk.
Den stod genomskinlig inom dec 2021.
Enligt äldre informationsmaterial ifrån då väg i väst samt även Tingstadstunneln byggdes därför finner man för att detta även fanns planer vid för att bygga enstaka "Österled" mellan Åbromotet via Partille samt såsom skulle att koppla eller förena med något mot Norrleden inom Angered/Gårdsten.till den återstående sträckan mellan Björlandamotet-Klarebergsmotet finns ännu inga information angående även den sträckan bör byggas ut. Den finns ej tillsammans med inom nuvarande nationella infrastrukturplan. Man önskar leda massiv trafik mellan hamnen samt E6 norrut via E6.20 istället på grund av E6.21 (Lundbyleden). Huvuddelen från Norges import ifrån Asien går tillsammans med containerfartyg mot götet samt sedan lastbil mot Oslo.
Trängselskatten liksom infördes 2013 äger ökat trafiken denna plats eftersom man kunna åka utan avgift för trängsel mellan E6 norrut samt Vädermotet, mot skillnad ifrån den hittills maximalt nyttja vägen, E6.21 Lundbyleden.
För sträckan mellan Järnbrottsmotet samt Älvsborgsbron planeras ej vid allvar utbyggnader trots avgörande köproblem, eftersom Gnistängstunneln samt Älvsborgsbron existerar dem största flaskhalsarna samt dem anses ej tänkbara för att bredda.
Lite ommålningar från körfält samt liknande besitter gjorts till för att optimera brons kapacitet, samt byggande från kollektivkörfält mellan Gnistängstunnelns södra ände samt Frölunda torg.
Det inledande götet vilket byggdes till enstaka team nederländare fick stadsprivilegier 1607, dock staden vid Hisingen förstördes redan 1611 beneath Kalmarkriget.Köproblemen äger gjort för att Trafikverket försöker hindra nya hem inom Frölunda, Askim, Mölndal samt därikring tillsammans med motiveringen för att mer trafik ej kunna accepteras.[2]
Historia
[redigera | redigera wikitext]Före 1950-talet plats Frölunda-trakten landsbygd. ovan Göta flod fanns ett båt, nära dagens Älvsborgsbron.
detta började beneath 1960-talet bli behov från större vägar eftersom stora förortsområden byggdes, samt dessutom stora arbetsplatser vid Hisingen, Volvo Torslanda. Den äldsta delen från dagens väg existerar just Älvsborgsbron, invigd 1966. Efter detta byggdes efterhand enstaka fyrfältsväg tillsammans trafikljuskorsningar mellan bron samt Mölndal via Västra Frölunda. Vägen genom Älvsborg plats enstaka flaskhals, då detta bara gick ett väg tillsammans en körfält per riktning.
detta fanns en fjäll tillsammans med villabebyggelse vilket bidrog mot för att Gnistängstunneln byggdes, ljus 1978. Älvsborgsbron besitter 3+3 körfält samt vägen slutade inom ett rondell 1 km norrut. vid 1980-talet byggdes enstaka vanlig landsväg därifrån norrut mot Angered, inom samband tillsammans med byggandet från Angeredsbron1978.
vid 1990-talet byggdes fyrfältsvägen tillsammans trafikljus, Älvsborgsbron-Mölndal ifall mot motorvägsstandard utan för att skyltas såsom detta. detta plats ett svår trafiksituation längs vägen tillsammans många småkrockar samt köer, särskilt inom Tynneredsrondellen, numera Tynneredsmotet.
Åbromotet fanns enstaka från Sveriges dyraste trafikplatsbyggen, ovan 300 miljoner, till för att den besitter upphöjd kapacitet, existerar korsningsfri åt tre håll, besitter fler gatuanslutningar samt till för att en logi samt ett bensinstation fick rivas samt nybyggas längre norrut.
Enligt äldre informationsmaterial ifrån då väg i väst samt även Tingstadstunneln byggdes därför finner man för att detta även fanns planer vid för att bygga ett "Österled" mellan Åbromotet via Partille samt såsom skulle att koppla eller förena med något mot Norrleden inom Angered/Gårdsten.
Dessa planer ligger nere. Man skulle behöva vandra genom Delsjöområdets naturreservat, samt rakt genom villaområdena inom östra Mölndal.
Här står oss vid Norra Hamngatan tillsammans vy ovan Järnvågen vilken plats ett dominerande byggnad såsom täckte inom princip all nuvarande Brunnsparken.Alternativt angående man drar den närmare götet rakt genom bostadsområdena Kålltorp, Munkebäck samt fler. Detta kräver tillsammans med nuvarande regler passage bota vägen, åtminstone söder ifall Partille, vilket skulle bli många kostsamt. på grund av förbindelen Mölndal-Partille gäller E20 samt inga andra planer finns. på grund av förbindelsen E45 (Agnesberg)-Partille öppnades 2011 Partihallsförbindelsen, enstaka kreditkort genväg.
Trafikplatser
[redigera | redigera wikitext]| Nr | Namn | Skyltning | |
|---|---|---|---|
| Korsningfri fyrfältsväg Mölndal-Vädermotet | |||
| Åbromotet | Göteborg, malm, Mölndal | ||
| Fässbergsmotet | Toltorpsdalen | ||
| Sisjömotet | Högsbo/Sisjöns ind.omr | ||
| Järnbrottsmotet | Särö, Sahlgrenska | ||
| Frölundamotet | Näset, Frölunda torg | ||
| Tynneredsmotet | Tynnered | ||
| Fiskebäcksmotet | Fiskebäck, N Tynnered, N Grimmered | ||
| Hagenmotet | Långedrag | ||
| Gnistängstunneln | 712 m | ||
| Gnistängsmotet | Nya varvet, Grimmered | ||
| Kungstensmotet | Högsbohöjd, Kungsten | ||
| Rödastensmotet | Frederikshavn, Stockholm | ||
| Älvsborgsbron | 933 m längd, 418 m spännvidd | ||
| Ivarsbergsmotet | Eriksberg, Hamnar | ||
| Bräckemotet | Stockholm, Biskopsgården | ||
| Vädermotet | Öckerö | ||
| Landsväg Vädermotet–Kärra | |||
| Fyra trafikplatser planeras: Halvors väg, Assar G:s väg, Gustaf L:s väg samt Björlandavägen. | |||
| Kärra | Oslo, Malmö | ||
| Angeredsbron | 930 m | ||
| Gårdstenstunneln | 235 m | ||
| Landsväg genom Angered | |||
| Angered centrum | (vägen svänger inom korsningen) | ||
| Agnesberg | Karlstad | ||
| Agnesbergsmotet | Göteborg | ||