Hur drevar man en cross

Ställ era drev fråger hära.//Alexander Aka P0JKEN

DETTA bör artikel tillsammans :

Märke/Motor
SETUP
Nuvarande drev
Drevning ni fråga om.

Lite allmänt angående drevning samt hur detta funkar tillsammans med tyngre respektive enklare drevning, saxat ifrån ett ytterligare tråd denna plats vid forumet:

mtpower wrote:Tyngre drevning ger förbättrad acceleration.



Ju fler växlar man äger samt ju jämnare effektkurvan existerar desto mindre skillnad existerar detta inom acceleration.

Bilden existerar ett väldigt snabb skiss såsom visar ungefär hur detta ligger mot, således fort man lägger inom tvåan tillsammans den enklare drevningen (blå graf), sålunda besitter den tyngre drevningen mer resultat vid bakhjulet, därav tar den ikapp. detta var fortsätter samt pendlar fram samt tillbaks.

Att man drevar enkel på grund av sprint alternativt sålunda existerar till för att vassare tvåtaktare besitter väldigt kreditkort effektband samt behöver ligga ner inom en visst varvtalsområde på grund av för att hastighet såsom bäst.

Stegen mellan dom högre växlarna existerar många mindre än mellan ettan samt tvåan. tillsammans med andra mening således ligger man inom tightare varvtalsområde var man ligger sålunda nära maxeffekten liksom möjligt tidigare!

På ett motor tillsammans med bredare effektband därför agerar detta många mindre roll, dock ändå fördel till den enklare drevningen, därför länge man ej förlorar därför många period nära växlingarna.

Taget direkt ifrån Emil123.

För övrigt existerar detta jag dem försöker övertyga.

Emil123 existerar vid min blad inom varenda fall.

Denna köpguide innehåller resultat angående nybörjarcrossar på grund av unge samt ungdomar samt vilken storlek såsom passar olika chaufför utifrån deras längd.

Ni vet, hyperbyggaren vid mnf.

till för att enstaka massiv drevning bör bli effektivare behövs ett högre konsekvens (Se vridmoment) inom motorn liksom klarar från för att driva den tyngre drevningen enkel. T ex angående oss tar enstaka Senda tillsammans enbart effektrör då tillsammans dessa drevningnar:

11/70 vs 12/53 sålunda kommer den tillsammans med 12/53 hastighet förbättrad samt detta beror maximalt vid för att den tillsammans med 11/70 får extremt begränsad period vid varenda transmission samt måste släppa gasen samt växla många oftare sålunda denne besitter ej resurser mot effekten lika länge såsom den liksom besitter drevat 12/53.

Högst toppfart blir detta på grund av den tillsammans med 12/53 även då den existerar drevad tyngre samt identisk varvtal vid identisk transmission existerar nära ett högre hastighet tillsammans med 12/53 drevningen då utväxlingen ej existerar den identisk. detta behövs 6,36 varv vid motordrevet på grund av för att bakhjulet bör snurra en varv tillsammans med 11/70 drevning samt "endast" 4,4 varv vid motordrevet till för att erhålla en vid bakhjulet tillsammans 12/53, man ser ju enkelt vilken liksom går lättast dock då äger man gått förbi gränsen från vad såsom existerar effektivt samt detta existerar alltså ingen fras för att dreva till lätt.

Tar man däremot 15/48 drevning vs 12/53 således kommer 12/53 hastighet betydligt förbättrad då motorn ej orkar driva runt den tunga drevningen således snabbt samt man förlorar accelerationen samt även många möjligt för att man förlorar toppfart då effekten ej existerar tillräckligt upphöjd inom motorn på grund av för att orka driva upp bakhjulet inom identisk hastighet då detta går sålunda många tyngre.

tillsammans 15/48 behövs detta då bara 3,2 varv vid framdrevet till för att erhålla en varv vid bakhjulet samt detta kommer då bli på grund av tungt på grund av den motorn.

Rent allmänt därför säger man för att enstaka enklare drevning ger enstaka förbättrad acceleration dock detta existerar ju relativt, till många åt något håll samt detta kommer för att slå fel.

dock tar ni ett helt vanlig drevning vid ett moped tillsammans med effektrör, säga 13/53 sålunda kommer ni erhålla förbättrad acceleration angående man byter ned mot 12/53 dock detta kommer bli enstaka lite lägre toppfart. Accelerationen mot toppfarten blir alltså snabbare tillsammans med enstaka enklare drevning, dock bör man mäta accelerationen mot toppfarten vid den tyngre drevningen existerar detta ju tydligt detta blir förbättrad till den tyngre då den lätta ej ens kommer upp inom den farten, dock detta existerar ej heller en god sätt för att mäta vid.

dock ifall man tar ett fast hastighet, säga 0-80km/h till detta klarar bägge drevningarna därför kommer 12/53 existera snabbare upp mot 80 än 13/53 liksom går lite tyngre tillsammans med vinner igen detta vid toppfarten dock detta existerar ej heller tillsammans mycket.

Drevningen beror väldigt många vid vad man besitter på grund av motor såsom driver runt grejerna, tillsammans med enkelt sagt sålunda existerar detta förbättrad acceleration vid enstaka motor liksom existerar enkel drevad samt detta förändras ej.

Varför tror ni för att stuntåkarna drevar sina mc:s enkel, dem får toppfarter vid endast ca 160km/h vid 600cc sporthojar dock äger grym acceleration istället samt effekten ligger ständigt lite närmare mot hands, vilket dem behöver.

Samma sak på grund av dragracingbilar, nästan varenda vilket kör dragrace byter diffklumpen mot ett liksom äger enstaka många enklare utväxling därför deras toppfart existerar nästan högsta samt dem varvar ur sista växeln noggrann nära målgång, just till för att behärska ett fåtal enstaka snabbare tidsperiod samt öka farten snabbare.

Dragracing existerar ju trots allt enstaka accelerations idrott samt den ändringen existerar ej förgäves utan inom flera fall kunna detta kapa upp mot någon kort tid (såklart beroende vid fordon samt effekt) samt detta existerar väldigt många inom dragracing då sträckan bara existerar 402 meter. Bara tiondelar fullfölja stora skillnader inom den sporten samt detta finns enstaka anledning mot för att dem byter mot enklare utväxlingar.

detta bör öka farten snabbare, toppfarten existerar inom princip oviktig sålänge den existerar tillräckligt upphöjd till för att ej nå den innan sträckans slut.

Det kommer ofta problem att diskutera ifall vad vilket existerar den "perfekta" drevningen samt hur många en kugg fram/bak fullfölja samt denna plats kommer ett närmare förklaring vid det:

chifen wrote:finns inget perfekt riktigt, dem existerar ju indevduellt gillar ni axx alternativt mer toppfart?

Skonsammare till motorn för att dreva tungt iaf då detta ej sliter lika mkt dock ej lika roligt dock samt effekten finns mer nära mot hands ifall man drevar enklare, många roligare i enlighet med mig

du förmå erhålla lite uväxlingar här:
14-48= 3,42
14-53=3,78
13-48=3,69
13-53=4,07

det liksom menas tillsammans med dessa siffror existerar då för att t ex 13-53 då likt äger enstaka utväxling vid 4,07 betyder för att 4,07 varv vid motorn behövs till för att hjul bör snurra en varv dvs ett enklare utväxling vilket ger förbättrad acceleration än den vilket ni kör tillsammans (3,42) dock kanske sämre toppfart.

toppfarten behöver dock ej bli sämre på grund av för att ni drevar lite enklare då motorn orkar varva längre samt vid därför sätt behåller ni identisk toppfart till för att detta blir enklare till motorn för att snurra.

förstår ni? identisk gäller till ett massiv drevning, detta behöver ej bli sämre acceleration nödvändigtvis heller då man är kapabel dra längre vid växlarna ifall motorn orkar enkel ändå.


det går ej för att yttra ett kugg fram existerar vilket tre bak heller då detta existerar fler faktorer liksom agerar in sålunda vilket storleken vid hjulen samt detta existerar ej heller en detaljerad mått likt förändras beroende vid hur massiv skillnad detta existerar vid dreven.

att yttra för att ett kugg fram fullfölja 2,5km/h inom teorin stämmer ej heller mot 100% då olika stegningar inom växellådan skiljer vid detta även, liktså storleken vid hjulen samt luftmotstånd.


jag rekomenderar för att köra vid större drev både fram samt bak då större drev slits mindre då dem besitter större slityta samt existerar ej lika koncentrerat utsatta även ifall detta existerar snyggare samt oftast lite enklare tillsammans med mindre drev, dock värt för att tänka vid kanske?

för tillfället brukar ju ej dreven slitas ner sålunda fort dock ändå är kapabel ju existera värt för att tänka på.