Hastighet på motorväg i tyskland
Motorvägar inom Tyskland
Tysklandsmotorvägar, Autobahn vid tyska (uttal:&#;[ˈaʊ̯toˌbaːn]&#;(lyssna)), existerar många väl utbyggda samt håller ett upphöjd standard internationellt sett. inom Tyskland finns även världens äldsta motorväg AVUS. Den byggdes inledningsvis likt racerbana samt öppnades Senare blev banan klassad även likt vanlig motorväg, avsedd till allmän trafik.
Tyskland plats trots detta ej ursprunglig tillsammans med för att bygga vanliga motorvägar, detta önskar yttra motorvägar vilket redan ifrån start plats avsedda på grund av allmän trafik. dem allra inledande vanliga motorvägarna byggdes inom Italien beneath talet. dem vanliga tyska motorvägarna började byggas inom större skal beneath talet.
Till skillnad ifrån bland annat land samt Schweiz besitter varenda skyltar vid motorvägarna inom Tyskland azurblå botten.
Motorvägssystemet
[redigera | redigera wikitext]Motorvägssystemet når mot nästan bota landet samt ännu pågår utbyggnader. mot varenda grannland leder idag minimalt enstaka motorväg. Flera internationella motorvägar inom Tyskland existerar många viktiga på grund av bota Europa.
Bland dessa kunna nämnas A15 såsom går ifrån Berlin mot Polen samt utgör den tyska delen från motorvägssträckan mellan Berlin samt Kraków. enstaka ytterligare betydande motorväg existerar A7 likt bland annat går ifrån Österrike mot land samt dessutom utgör den tyska delen från motorvägssträckan mellan Hamburg samt land. detta innebär för att dem tyska motorvägarna både existerar från stort nationellt nyfikenhet på grund av Tyskland, samt viktiga till övriga Europa.
Motorvägsstandarden inom Tyskland existerar ganska blandad. Flera motorvägar existerar inom många gott skick samt besitter perfekt körbana såsom flera gånger besitter minimalt tre körfält inom vardera riktningen. detta existerar dock långt ifrån samtliga motorvägar inom Tyskland såsom existerar inom detta skick.
Andra trafikregler.flera motorvägar äger numeriskt värde körfält inom vardera riktningen samt dessutom existerar detta ej ovanligt för att dem även saknar vägren. Motorvägar utan vägren tillhör dem äldsta motorvägarna samt äger ej genomgått någon större renovering sedan dem byggdes vid talet. dem är kapabel flera gånger även äga äldre betongbeläggning kvar. ett sektion motorvägar blev beneath talet inte någonsin ens färdigbyggda.
Vissa från dessa existerar än idag sålunda kallade ruinmotorvägar, likt mot modell är kapabel äga enstaka massiv bro mitt ute inom skogen likt ej används. Orsaker existerar bland annat för att Östtyskland saknade tillgångar till för att hålla vägarna inom skick alternativt bygga upp dem efter kriget (se nedan).
De tyska motorvägarna är kapabel betraktas liksom många verksamma dock dem existerar ej dem maximalt påkostade inom Europa.
en modell vid detta existerar, vilket redan nämnts, för att dem är kapabel existera inom äldre utförande utan vägren. en annat modell existerar för att belysning ytterst sällan förekommer vid motorvägar inom Tyskland.
På den tyska Autobahn finns detta ofta ingen begränsning från hastigheten.Egentligen existerar detta bara motorvägssträckor inom dem största städerna såsom exempelvis Hamburg samt Berlin liksom faktiskt besitter belysning vid motorvägarna. ej ens München äger belysning vid sina motorvägar trots för att detta existerar enstaka massiv tätort. Tyskland existerar därmed ett massiv kontrast mot mot modell Storbritannien samt Nederländerna, såsom flitigt använder påkostad belysning vid sina motorvägar.
Däremot äger flera från dem större bredd vid filerna, 3,75 m mot detta vanliga 3,5 m bredd per fil.
Motorvägarna inom Tyskland besitter mot massiv sektion fri hastighet samt Tyskland existerar idag, förutom Isle of Man, detta enda landet inom Europa såsom äger allmänna vägar utan hastighetsbegränsning. vid vägar utan hastighetsbegränsning rekommenderas dock förarna för att ej ens nära goda förhållanden överskrida km/h.
detta finns en utökat ansvar nära färd ovan denna gräns, vilket fullfölja för att den likt gjort ett omkörning långt ovan kunna dömas ansvarig ifall detta sker ett kollision tillsammans med någon likt bytt fil. vid ett väg tillsammans tvingande hastighetsbegränsning får inom princip ingen rekommendation angående högsta hastighet förordnas, dock numera existerar undantag ifrån grundregeln tänkbara.
detta finns nämligen enstaka elektroniska skyltar liksom understundom anger km/h såsom högsta tillåtna hastighet, trots för att man rekommenderas för att inte någonsin överskrida km/h. Knappt hälften från detta tyska motorvägsnätet äger antingen permanent alternativt anpassningsbar hastighetsbegränsning. Drygt hälften från detta tyska motorvägsnätet saknar alltså hastighetsbegränsning.
eftersom grundregeln vid motorvägar samt motorvägsliknande vägar existerar fri hastighet, måste eventuell hastighetsbegränsning uttryckligen anges. på grund av tyskarna betraktas motorvägar tillsammans fri hastighet flera gånger liksom ett emblem till frihet.
Så lyd en gott råd, ta detta lugnt samt följ dem trafikregler likt finns.Tyska motorvägar besitter en eget nummersystem fristående ifrån nummersystemet till förbundsvägarna (tyska: Bundesstraßen). inom princip existerar jämna siffra väst-östliga samt udda siffra nord-sydliga. Denna princip följs ej strikt på grund av för att många motorvägar går vid diagonalen. siffra går genom bota landet samt går inom nummerordning udda samt jämna fanns på grund av sig.
en undantag existerar A3 liksom går vid diagonalen. dem tvåsiffriga går mindre sträckor samt den inledande siffran anger vilken sektion från landet den går inom. Motorvägarna liksom grovt går inom Östra Tyskland heter A10 mot A Tresiffriga besitter endast plats innebörd, maximalt inom stadsområden. Motorvägarna skyltas tillsammans enstaka tecken tillsammans azurblå bakgrund samt vita siffror, ingen tecken.
inom skrivelse brukar man lägga mot en A ursprunglig, till för att skilja dem mot förbundsvägarna vilket brukar tecknas tillsammans med en B, fast dem ej heller besitter någon tecken inom skyltarna utan en mörk siffra tillsammans med citrongul bakgrund. detta finns vissa sträckor tillsammans motorvägsnummer likt ej existerar motorväg, eftersom dem ej riktigt möter kraven.
Man ville ej producera ett lucka inom nätet då man byggde ett förlängning vid enstaka redan befintlig väg tillsammans med nästan motorvägsstandard. mot modell A62 nära 49°16′1″N7°36′4″Ö / °N °Ö / ; Sedan finns vägar likt äger autobahnstandard utan för att skyltas liksom motorväg[källa&#;behövs], huvudsakligen andra vägkategorier såsom endast existerar högtrafikerade inom vissa segment.
Historia
[redigera | redigera wikitext]Under slutet från talet började detta planeras fler motorvägar dock dem stora planerna kom inledningsvis beneath talet. i enlighet med planen skulle motorvägar binda samman samtliga större städer. inom Tyskland ägde man redan invigt AVUS, den inledande motorvägsliknande vägen inom världen.
När ni kör in vid ett motorväg bör läka påfartssträckan användas.AVUS finansierades privat samt kostade för att köra vid, den plats även främst till motorsport samt teststräcka på grund av bilindustrin. Vägen planerades redan dock försenades nära fler tillfällen, bland annat vid bas från inledande världskriget. Den såsom såg mot för att vägen slutligen blev tydlig fanns Hugo Stinnes.
Weimarrepubliken
[redigera | redigera wikitext]Begreppet Autobahn (tyska termen till motorväg) användes inledande gången från Robert Otzen Otzen plats ordförande på grund av motorvägsprojektet Autobahnprojekt Hamburg–Frankfurt am Main–Basel (HaFraBa).
började HaFraBas facktidskrift för att nyttja Autobahn likt namn. Då stod ej begreppet till någon standard vilket detta blev inom samband tillsammans byggandet från dem därför kallade Reichsautobahnen(riksmotorvägar). Den inledande motorvägen inom Tyskland vilket grupp samman numeriskt värde städer fanns Köln-Bonn liksom öppnades Den invigdes från Kölns dåvarande borgmästareKonrad Adenauer tillsammans med orden: "Så kommer framtidens vägar för att titta ut" ("So werden die Straßen der Zukunft aussehen").
Den heter idag A Motorvägen Köln-Bonn fanns fyrfilig samt cirka 20 km utdragen. Den byggdes till för att klara hastigheter upp mot km/h.
Nazityskland
[redigera | redigera wikitext]påbörjades dem stora motorvägsprojekten sedan nazisterna tagit makten samt startat stora motorvägsprojekt till för att erhålla försvunnen arbetslösheten.
Motorvägarna inom nazityskland kallades Reichsautobahn (Riksmotorväg) samt förkortades RAB. Planerna ägde dock startat långt före Adolf Hitlers maktövertagande. då Adolf Hitler tog makten inom Tyskland utnämnde denne Fritz Todt mot Generalinspekteur für das deutsche Straßenwesen (generalinspektör på grund av detta tyska vägväsendet) samt liksom högste ledare ovan detta nyinrättade sålunda kallade motorvägsministeriet (Autobahnministerium) likt skulle leda en flertal stora motorvägsbyggen.
Todt fick ansvaret till byggandet från motorvägarna såsom nedsänkt vid Fritz Todt samt Organisation Todt, landskapsarkitekten professor Alwin Seifert samt arkitekten Paul Bonatz. beneath andra världskriget satte man in krigsfångar, koncentrationslägerfångar samt tvångsarbetare inom byggandet från motorvägarna. beneath ställdes nästan allt sysselsättning in.
Fritz Todt omkom inom enstaka flygolycka
I tredjeplats riket kom motorvägsbyggandet för att bli enstaka sektion från propagandan. Motorvägarna skulle bli sättet på grund av detta tyska människor för att förflytta sig tillsammans folkbilen KdF-Wagen. Vägarna fanns inom regel ej byggda till trupptransporter, dem höll ej på grund av dem tunga pansarfordonen.
beneath kriget blev dem även en sätt för att orientera sig via till allierade flygare. detta sägs även för att den tyska militären hellre använde sig från järnvägen till transporter från dessa skäl. Man ägde även hastighetstävlingar vid motorvägarna var Mercedes-Benz samt Auto Union tävlade. förolyckades tävlingsföraren Bernd Rosemeyer nära en från dessa rekordförsök.
Rosemeyer körde inom km/h då ett kastvind tog tag inom den Auto Union denne körde. Motorvägsbyggena pågick fram mot samt flera från dessa blev ej färdiga.
Vid krigsslutet kom motorvägarna för att användas från retirerande tyska trupper samt framryckande allierade.
Efter andra världskriget äger merparten byggts färdigt samt renoverats.
Vissa renoveringsarbeten pågår än idag. Några motorvägar besitter dock inte någonsin blivit färdiga samt på grund av närvarande finns heller inga planer vid för att bygga färdigt dessa.
Det finns även delar från motorvägsnäten inom Polen samt Österrike liksom besitter sin bakgrund inom dem tidigare sålunda kallade Reichsautobahn, eftersom detta fanns områden liksom då plats ett sektion från Tyskland alternativt stod beneath tysk inflytande.
Ibland kunna man inom Tyskland samt Polen titta stora broar till motorvägar stå oanvändbara mitt inom enstaka träd alternativt vid ett gård, långt ifrån närmaste större väg. dem rivs ej heller eftersom enstaka rivning existerar kostsam. Dessutom förmå staten äga nyfikenhet från för att dem finns kvar till eventuell framtida användning. Samtliga broar ovan samt viadukter vid dem tyska ruinmotorvägarna utfördes inom full skal till numeriskt värde parallella körbanor.
Västtyskland/Tyskland
[redigera | redigera wikitext]Efter andra världskriget fortsatte utbyggandet från motorvägar, idag kallade Bundesautobahn(förbundsmotorvägar), inom Västtyskland. beneath Hitler byggdes motorvägar delvis tillsammans Berlin liksom mittpunkt, samt Västtysklands nät fanns ej helt sammanhängande.
Motorvägarna inom Tyskland äger mot massiv sektion fri hastighet samt Tyskland existerar idag, förutom Isle of Man, detta enda landet inom Europa liksom äger allmänna vägar utan hastighetsbegränsning.många långa sträckor byggdes inom Västtyskland, ifrån talet samt vidare.
infördes numren liksom Tysklands motorvägar besitter. Innan dess ägde dem inga siffra, bara destinationer skyltades, samt inom viss mån skyltades europavägsnummer. Efter återföreningen tog man siffra samt införde inom före detta DDR. Några från dessa siffra användes inom Västberlin innan, dock man gjorde ifall dessa mot tresiffriga.
Östtyskland
[redigera | redigera wikitext]Efter kriget iordningställdes ett sektion från dem icke färdigbyggda motorvägarna inom detta likt blev Västtyskland. inom Östtyskland plats resurserna betydligt mindre samt därför blev flera från motorvägarna inte någonsin färdigbyggda, utan fick bara ligga ner samt sakta förfalla.
Även före kriget färdigbyggda motorvägar inom DDR fick ligga ner kvar, tillsammans inget alternativt högst minimalt underhåll. Motorväg A4 mellan tysk stad samt österut mot polska gränsen plats bitvis inom en sålunda uselt skick för att hastigheten plats begränsad mot 20 km/h samt trafiken valde alternativa sträckor. Den sista delen mellan Bautzen samt Weissenberg fanns helt avstängd samt vid vägen ägde en stort antal stora lagerhus till spannmål uppförts.
ej heller detta faktum för att flera broar ovan Spree nära Bautzen sprängdes från retirerande tyska trupper gjorde för att motorvägen fanns således många använd.
Denna motorväg fanns ett från dem slutligen byggda beneath kriget samt detta ägde varit bristande vid samt därför sparats både vid ämne samt tillgångar. inledningsvis inom start vid talet blev denna motorväg moderniserad samt fullbordad i enlighet med dem gamla förkrigsplanerna fram mot Görlitz samt gränsen mot Polen. DDR plats inom ruiner inom flera kalenderår efter kriget samt fick rangordna för att detta fanns operativ vägar samt broar samt hem ovan skalle taget.
Segrarmakterna kom överens ifall för att eventuellt krigsskadestånd skulle blir betald från respektive ockupationszon.
Varje kilometer tysk motorväg kostar mer än dubbelt därför många inom konstruktion samt underhåll såsom motsvarande kilometer från Amerikanska Interstate-systemet.Härigenom fick DDR erlägga stora summor inom produkter mot Sovjetunionen, medan Västtyskland tvärtom fick stöd från USA.
Under talet skapades transitvägar ifrån Västberlin mot Västtyskland genom DDR. Man började även skylta motorvägarna tillsammans europavägsnummer, innan dess skyltades dem ej tillsammans med några siffra. kalenderår ändrades europavägsnumren, även inom DDR.
På talet fanns DDR ekonomiskt vid fötter igen samt detta började inträffa motorvägsutbyggnad, angående än inom blygsammare skal än inom väst. Förkrigsnätet inom östra Tyskland fanns nämligen ej byggt efter DDR:s efterkrigsbehov, således några motorvägar byggdes vid talet. Bland annat A19 mellan Rostock samt Berlin vilket färdigställdes , liksom A14 mellan tysk stad samt Leipzig.
Efter för att DDR samt BRD erkänt varandra vilket stater , följde nya transportavtal ifall transitresor mellan Västberlin samt övriga BRD, vilket innebar byggandet från A24 ifrån Hamburg mot Berlin inom start från talet. Även Berliner fingerprydnad färdigställdes inom slutet från talet på grund av för att utföra detta enklare till trafik för att köra förbi Västberlin mot Östberlin; utbyggnadstakten fanns dock viktigt lägre än vid den västra sidan.
Likafullt ägde DDR en betydligt mer grundlig vägnät än andra kommunistländer såsom vanligen ej ägde motorvägar alls, även ifall detta började byggas mer samt mer inom slutet vid talet. likt undantag är kapabel nämnas för att Jugoslavien fanns utrustat tillsammans en lite större vägnät.
Efter återföreningen
[redigera | redigera wikitext]Efter återföreningen mellan Öst- samt Västtyskland lades större delen från budgeten på grund av underhåll, åtgärder för att laga något som är trasigt samt nybyggnation från vägar vid olika leder inom DDR.
flera från motorvägarna inom östra Tyskland ägde ej blivit reparerade sedan dem byggts efter andra världskrigets slut, samt nödvändigheten från för att bygga nya förbindelser inom detta nya landet ledde mot för att tillgångar allokerades dit. Detta äger lett mot för att vissa plan samt åtgärder för att laga något som är trasigt inom västra Tyskland äger fått vänta.
en modell vid ett modernt byggd motorväg efter existerar A20 liksom går längs tillsammans med städerna nära den tyska Östersjökusten, ifrån polska gränsen inom öster mot Lübeck via Rostock. ett förlängning från denna motorväg inom riktning mot Hamburg existerar delvis beneath konstruktion.
Längd vid motorvägsnätet
[redigera | redigera wikitext]| År | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Längd inom km | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 8 | 8 |
| År | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Längd inom km | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 |
Motorvägssträckor inom Tyskland
[redigera | redigera wikitext]A 1 - A 9
[redigera | redigera wikitext]| Skylt | Namn | Sträckning | Förbundsländer längs sträckningen | Längd (km) |
|---|---|---|---|---|
| Hansalinjen, Vogelfluglinie | (Puttgarden) - Heiligenhafen - Oldenburg in Holstein - Lübeck - Hamburg - Bremen - Osnabrück - Münster - Hamm - Dortmund - Leverkusen - Köln - Blankenheim Daun - Trier - Saarbrücken | Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Bremen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland | ||
| "Warschauer Allee" | KorsningOberhausen - Gladbeck - Gelsenkirchen - Dortmund - Hamm -Bielefeld - Herford - Hannover - Braunschweig - Magdeburg - T-Korsning Werder | Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg | ||
| Nederländerna - Elten - Wesel - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Leverkusen - Köln - T-KorsningDernbach - Wiesbaden - Frankfurt am Main - Aschaffenburg - Würzburg - Nürnberg - Regensburg - Deggendorf - Passau- Pocking - Österrike | Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg | |||
| Belgien - Aachen - Köln - Gummersbach - Olpe - Krombach T-KorsningKirchheim - Eisenach - Erfurt - Weimar - Jena - Gera - Chemnitz - T-KorsningNossen - tysk stad - Bautzen - Görlitz - Polen | Nordrhein-Westfalen, Hessen, Thüringen, Sachsen | |||
| Teil der HaFraBa | T-KorsningHattenbacher - Frankfurt am Main - Darmstadt - Heidelberg - Karlsruhe - Offenburg/Straßburg - Freiburg (Breisgau) - Weil am Rhein - Schweiz | Hessen, Baden-Württemberg | ||
| Via Carolina | Frankrike - Saarbrücken - Kaiserslautern - Mannheim - Heilbronn - KorsningFeuchtwangen/Crailsheim - Nürnberg - Amberg - KorsningOberpfälzer Wald - Waidhaus - Tjeckien | Saarland, Rheinland-Pfalz, Hessen, Baden-Württemberg, Bayern | ||
| teilweise Teil der HaFraBa | Danmark - Handewitt - Flensburg - Neumünster - Hamburg - Hannover - Göttingen - Kassel - T-KorsningHattenbacher - Fulda - Würzburg - KorsningFeuchtwangen/Crailsheim - Ulm - Kempten - Nesselwang - (Füssen) - Österrike | Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg | ||
| Luxemburg - Perl - Saarlouis - Neunkirchen - Pirmasens Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München <<A99 runt München >> - Bad Reichenhall/Piding - Österrike | Saarland, Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg, Bayern | |||
| T-KorsningPotsdam - Dessau - Leipzig - Hof - Bayreuth - Nürnberg - Ingolstadt - München | Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen, Bayern |
A 10 - A 19
[redigera | redigera wikitext]A 20 - A 29
[redigera | redigera wikitext]| Skylt | Namn | Sträckning | Förbundsländer längs sträckningen | Längd (km) |
|---|---|---|---|---|
| Ostseeautobahn | (Stade - Neumünster - Bad Segeberg) - Lübeck - Korsning Wismar - Korsning Rostock - Grimmen - Greifswald - Neubrandenburg - T-Korsning Uckermark | Niedersachsen (Planerat), Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg | ||
| (Kiel) - Bad Segeberg - Bargteheide - (Geesthacht - Lüneburg - Handorf - T-Korsning Egestorf) | Schleswig-Holstein, Niedersachsen (Planerat) | 52 | ||
| Westküstenautobahn | Heide - Itzehoe - Pinneberg - Hamburg | Schleswig-Holstein, Hamburg | 87 | |
| Hamburg - Schwerin - Wittstock - T-Korsning Havelland | Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg | |||
| Marschenlinie | Hamburg - Geesthacht | Hamburg, Schleswig-Holstein | 14 | |
| Niederelbe-Autobahn | (Drochtersen) - Stade - Horneburg - (Hamburg) | Niedersachsen, Hamburg | 50 | |
| Schellfischlinie | Cuxhaven - Bremerhaven - Bremen - Walsrode | Niedersachsen, Bremen | ||
| Leer - Westerstede - Oldenburg - Delmenhorst - (Bremen) | Niedersachsen | 92 | ||
| Wilhelmshaven - Oldenburg - T-KorsningAhlhorner Heide | Niedersachsen | 93 |
A 30 - A 39
[redigera | redigera wikitext]| Skylt | Namn | Sträckning | Förbundsländer längs sträckningen | Längd (km) |
|---|---|---|---|---|
| Nederländerna - Rheine - Ibbenbüren - Osnabrück - Bad Oeynhausen | Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen | |||
| Emslandautobahn, "Friesenspieß" | Emden - Leer - Lingen - Schüttorf - Gronau - Gladbeck - Bottrop | Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen | ||
| Teutoburger-Wald-Autobahn, Senneautobahn | Osnabrück - Borgholzhausen Bielefeld - Paderborn - KorsningWünnenberg/Haaren | Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen | 75 | |
| Messeschnellweg Hannover | Burgdorf - Hannover-Misburg Hannover Messe - T-KorsningHannover-Süd | Niedersachsen | 11 | |
| Südharzautobahn | Göttingen - Nordhausen - Sangerhausen - Halle - Leipzig | Niedersachsen, Hessen, Thüringen, Sachsen-Anhalt, Sachsen | ||
| Salzgitter-Autobahn | (Hamburg - Lüneburg - Bad Bevensen) - Wolfsburg - Braunschweig - T-KorsningSalzgitter | Niedersachsen | 57 | |
| Masch(e)ner Autobahn | Maschener Kreuz – Lüneburg | Niedersachsen | 28 |